O último “laranjinha”: voando no último Boeing 737 que operava com as cores da antiga pintura da GOL
- Johnny Galvão
- há 23 horas
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Existem voos que são apenas deslocamentos, e outros que se tornam registros históricos de uma era que se encerra. No dia 4 de agosto de 2024, embarquei no voo G31010 sem a consciência de que estava prestes a documentar um sobrevivente.
O Boeing 737-700, de matrícula PR-VBX (MSN 30738), era naquele momento o último exemplar de sua variante a ostentar a clássica identidade visual da GOL em operação. Enquanto outros dois 737-800 ainda aguardavam o processo de pintura nos hangares, o "Bravo X-Ray" carregava sozinho o legado visual que definiu a companhia por décadas.
A jornada teve início no Aeroporto de Congonhas (CGH). A aeronave havia chegado de Santos Dumont (SDU) cumprindo o voo G31005 e calçou o portão 10 pontualmente às 07:59. O VBX estacionou ao lado do PR-GXB, a aeronave que, na época, ostentava a pintura "Gol do Brasil".
O embarque começou às 08:15 para uma partida programada às 08:40. O pushback ocorreu às 08:46, levando-nos em direção à pista 35L de CGH para a decolagem. Acomodado no assento 12F, na saída de emergência, eu tinha a visão privilegiada da asa curta do "Baby Boeing", uma aeronave conhecida por sua performance excepcional em pistas restritivas. O tempo de voo era de apenas 39 minutos.
Logo após o aviso de atar cintos ser desligado, o serviço de bordo foi iniciado com a oferta de café e cookies. Enquanto cruzávamos o céu em direção ao Rio de Janeiro, o trajeto nos presenteou com uma passagem ao lado do Corcovado, proporcionando registros nítidos do Cristo Redentor. A aproximação para o Aeroporto Santos Dumont (SDU) foi uma das mais belas que já presenciei, entrando pela Baía de Guanabara e contornando o Pão de Açúcar com uma curva acentuada à esquerda para o alinhamento final na pista 20.
O pouso ocorreu às 09:28, com a chegada ao portão 4. Antes do desembarque, tive a oportunidade de visitar a cabine e conversar com o Comandante Sérgio Quito, hoje, Diretor de Operações, Safety e Security da GOL. De forma extremamente cordial, Quito compartilhou sua admiração pelo 737-700, descrevendo-o como um "guerreiro" de ótima performance. O momento rendeu fotos no assento de comando, fechando com chave de ouro uma experiência técnica e humana impecável.
A aeronave retornaria para CGH no voo G31017 pouco tempo depois, mas para mim, aquele registro já era um prefácio de despedida. Mal sabíamos que, dali a poucas semanas, o PR-VBX deixaria a frota definitivamente. O que eu não sabia naquele dia 4, era que eu teria o privilégio de reencontrar este mesmo avião em seu último voo comercial.
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